viernes, 17 de noviembre de 2023

Cinco violaciones al Reglamento de imagen urbana de Aculco

Lo que escribo habitualmente en este blog acerca de los daños que sufre Aculco por el maltrato o destrucción de su arquitectura histórica, o por la construcción de nuevas edificaciones que desvirtúan ese patrimonio, es interpretado muchas veces como una simple opinión subjetiva. Por ello, esta vez decidí tomar el ejemplo de un inmueble que se encuentra en construcción en el centro del pueblo para mostrar objetivamente cómo se incumple en varios puntos con el Reglamento de imagen urbana del municipio (RIU), con el beneplácito de las autoridades locales que por supuesto autorizaron la obra.

El inmueble en cuestión se sitúa en la esquina que forman la avenida Hidalgo y la calle Macario Pérez. Hace ya muchos meses llamé la atención sobre él, pues se edificó con una estructura de acero que contrastaba fuertemente con la arquitectura tradicional de Aculco. Alguien aseguró entonces que no habría problema: que aquella estructura sería recubierta y que esperáramos a verlo concluido, pues el proyecto era muy bueno. Ahora que el edificio está por terminarse podemos ver que ese optimismo no tenía fundamento: el proyecto es malo y viola flagrantemente -como dije antes- el Reglamento de imagen urbana vigente (2021), que se puede consultar aquí. Este reglamento tiene tres objetivos expresados en su artículo 1:

I. Mantener y regular la imagen de Aculco, propia de su condición de pueblo típico del Estado de México, Pueblo con Encanto del Bicentenario y Pueblo patrimonio cultural de la Humanidad.

II. Preservar el patrimonio histórico, su tradición arquitectónica y su título de patrimonio cultural de la Humanidad otorgado por la UNESCO.

III. Normar las especificaciones de las construcciones nuevas, las restauraciones y preservar las existentes.

Hay que hacer notar, además, que este reglamento rige para la todo el territorio municipal y no sólo la cabecera, aunque establece tres zonas: I Centro, II Cabecera municipal y III Zona conurbada. De acuerdo con su artículo 6, que establece los límites entre estas zonas, el inmueble del que estaremos hablando se sitúa en la zona II, como se muestra en el mapa, donde lo he marcado con rojo:

VIOLACIÓN 1.

La primera violación en esta lista ocurre por la ocupación del suelo, ya que el RIU indica en su artículo 23, fracción III que no todo el predio puede ser ocupado por construcciones, sino que se debe dejar una parte como zona verde. El inmueble incumple con ello:

III. Toda construcción deberá contar con un área verde la cual podrá ser ajardinada, cuyo porcentaje especificado en la tabla de usos de suelo del Plan Municipal de Desarrollo Urbano como área sin construir, para recarga de mantos Acuíferos y conservación del medio ambiente y no deberá ser menor al 10%. En dicha área verde podrá sembrarse con flores, plantas y árboles de la región, a los cuales se les deberá dar mantenimiento y cuidado permanente por parte de los propietarios.

VIOLACIÓN 2.

En la fachada que da hacia la calle de Macario Pérez, el inmueble cuenta con una doble terraza en sus dos plantas. Se trata de una terraza y no de un portal según el propio RIU pues 1) está dentro de la alineación del predio y 2) no tiene más de 2 m de profundidad (artículo 42, que habla sobre los pórticos o portales). El RIU, en su artículo 37 establece las condiciones con que deben edificarse estas terrazas en las zonas I, II y III. Únicamente citaré las fracciones que se incumplen:

II. Las terrazas techadas en nivel inferior deberán contar con pretiles de por lo menos 30cm de ancho con tratamiento integrado al de la fachada.

IV. Las terrazas en nivel superior deberán estar sostenidas por morillos o por vigas de madera con pecho de paloma, se prohíbe terminantemente el uso de elementos estructurales de concreto o de cualquier otro material. Los morillos y vigas de madera podrán ser de madera de tonos oscuros al natural, de madera tratada con aceite de linaza o de madera pintada de color negro mate.

El RIU, de hecho, incluye un dibujo para indicar gráficamente cómo debe verse una terraza construida bajo esa norma. Es fácil advertir que la terraza superior del inmueble está formada por elementos estructurales de concreto prohibidos en el reglamento.

VIOLACIÓN 3.

En su artículo 42, fracción f, se prohiben las maqrquesinas que se prolongan sobre la vía pública en las tres zonas reglamentadas:

f. No se podrá construir marquesinas o espacios útiles volados sobre la vía pública. En el caso de balcones podrán volarse en las zonas I y II anchos de 20 hasta 60 cm. Estos sólo lo podrán autorizar las Autoridades del Municipio de Aculco e INAH. Según sus facultades. Previo estudio y proyecto.

Esta regla se refuerza en el artículo 46, inciso G ("Se prohíbe la construcción de marquesinas de cualquier tipo"). Es fácil ver que en ambas fachadas del inmueble se construyeron marquesinas que incumplen con esta disposición. Aún en el caso de que la marquesina que da hacia la Avenida Hidalgo fuera considerada un balcón, las marquesinas de la parte superior, al nivel de la azotea infringen el reglamento.

VIOLACIÓN 4.

El siguiente problema con este inmueble son las dimensiones de sus vanos. El RIU en su artículo 44 indica:

I. Las nuevas construcciones deberán de adecuarse en proporción de macizos y vanos, así como al ritmo colindante y en su caso a la tipología de los inmuebles históricos.

II. La dimensión de los vanos deberá ser similar a la de los vanos de las construcciones históricas de la zona.

III. En las fachadas deberán de predominar los macizos sobre vanos.

IV. La proporción de los vanos en las fachadas de los inmuebles, deberán ser en forma vertical (2 a 1) nunca con proporción horizontal.

VI. La separación mínima de los vanos con las colindantes y entre sí, será por lo menos la mitad de la anchura establecida para los mismos.

VIII. Los marcos perimetrales de los vanos en la construcción pueden o no tener molduras, debe ser de diseño sencillo, que no compita con las construcciones anteriores, pudiendo ser abultados o remitidos al paño del muro.

Para mayor claridad, el RIU muestra una imagen de la proporción que deben tener los vanos:

No hay que explicarlo mucho: en el inmueble todos los vanos incumplen con el reglamento: su proporción no es 1:2 sino que tienden a ser un cuadrado, la distancia entre ellos no llega a la mitad de su anchura lo que determina que en las fachadas predominan los vanos sobre el macizo y, finalmente, sus molduras compiten con los inmuebles históricos y tradicionales del pueblo pues son de cantera negra, ajena totalmente a los materiales locales (el artículo 21 del mismo ordenamiento indica el uso en las fachadas de "materiales naturales de la región"). En esto último, el propio reglamento indica los tonos con un dibujo:

Por cierto, nótese en la siguiente imagen que los vanos de la planta baja hacia la Avenida Hidalgo tenían en una etapa anterior de la construcción forma horizontal y dimensiones distintas (también violatorias del reglamento), y ahora se han modificado. ¿El constructor modificó por su cuenta esas dimensiones, contra lo que le permite su licencia de construcción?

VIOLACIÓN 5.

El remate del inmueble en su azotea incumple de diversas maneras con el RIU. La primera son esos remates almenados que violan lo dispuesto en el artículo 55 del RIU:

Artículo 55. Las fachadas podrán tener diversos elementos secundarios de carácter constructivo o decorativo siempre y cuando se compruebe la existencia de estos en construcciones históricas; los cuales deberán realizarse con materiales pétreos, de tabique o ladrillo de barro recocido no vidriado, tejas, moldeados de yeso o de mezcla, acabados con pintura blanca, y colores tierra o con madera. No podrán proyectarse más de 25cm respecto del alineamiento. En caso de calles los remates serán los predominantes con previo estudio del proyecto por la autoridad Municipal y el INAH.

Estos remates están construidos en concreto, difieren en sus proporciones de los que existen en construcciones históricas. Pero hay más. Parece ser que entre estos remates almenados se colocará una reja de hierro, lo que está prohibido en el RIU:

Artículo 70. En cubiertas planas horizontales ya sea que se trate de terrazas o azoteas se deberán usar acabados de losetas de barro o ladrillo común. En todos los casos deberán utilizarse pretiles de mampostería con características de diseño y acabados consecuentes con los lineamientos relativos a fachada, quedando prohibida la utilización de acabados metálicos. También queda prohibido sacar tubos de desagüe de las cubiertas hacia la vialidad.

El reglamento incluso ofrece una imagen para ilustrar este punto acerca de cómo debe ser el remate de las azoteas:

Estas son las violaciones que se pueden advertir hasta este momento en el inmueble de la esquina de Avenida Hidalgo y Macario Pérez. Falta por supuesto verlo terminado y no descarto que se puedan descubrir entonces más infracciones al reglamento de Imagen Urbana de Aculco. Por supuesto, todo este estudio se va a convertir en una denuncia ya no al Ayuntamiento, sino a las autoridades superiores.

sábado, 4 de noviembre de 2023

El olvidado ferrocarril de Arroyozarco

El ferrocarril de Arroyozarco comenzó a construirse muy tardíamente, hasta la década de 1920. En este aspecto la hacienda se rezagó casi tres décadas respecto de otras propiedades de la zona -como la hacienda de Ñadó- que eran servidas por vías férreas desde finales del siglo XIX. La idea de construir un ferrocarril en Arroyozarco había sido, sin embargo, muy vieja: desde antes de 1885 existía un proyecto propuesto por Rudolph Fink para enlazar esa propiedad con Polotitlán o Cazadero pasando por Aculco, pero nunca llegó a realizarse.

Fue hasta después del fin de la Revolución cuando finalmente se decidió tender las vías de un nuevo ferrocarril en Arroyozarco. No lo hizo directamente la hacienda, sino la sociedad anónima Bucio Timber & Railway Co. LTD (a la que solían referirse por su traducción literal: Compañía Maderera y Ferrocarrilera de Bucio): una empresa con personalidad jurídica propia, formada por los herederos de Arroyozarco -las dos hijas de la dueña y sus respectivos esposos- para la explotación de madera y carbón en los montes boscosos que poseía la finca. Con este fin -y también con el de disminuir su enorme extensión ante la amenaza creciente de una expropiación de tierras- Arroyozarco vendió a la compañía 1,971 hectáreas en los montes de Timilpan (precisamente el rancho llamado de Bucio), así como el Cerro de la Virgen, el monte de San Nicolás, El Apeloteado y Madó. La estrategia de interponer tierras "vendidas" entre el núcleo de Arroyozarco y las comunidades agrarias que pedían ejidos quedó de manifiesto en los años siguientes:

El señor Enrique Landa B., representante, de la sucesión de la señora María Dolores Rozas de Verdugo, propietaria de la hacienda de Arroyozarco, expuso que dicha propiedad no es colindante con el pueblo, pues está de por medio el rancho de Xhinte, y que de resolverse favorablemente la petición de tierras se violarían el artículo 30. de la Ley de 6 de enero de 1915 y la fracción 1, del 27 de la Constitución Federal, cuyas disposiciones ordenan que las tierras para dotación se tomarán de las propiedades inmediatas que colinden con los pueblos interesados; que a las tierras más cercanas a San Bartolomé Morelos hay una distancia no menor de 10 kilómetros, siendo de montes, de las cuales el pueblo solicitante tiene una gran extensión; que los montes de la antigua hacienda de Arroyozarco pertenecen ahora a la Compañía Maderera y Ferrocarrilera de Bucio.

Las obras del ferrocarril iniciaron al parecer en 1923, aunque fue hasta 1924 que la Bucio Timber (constituida oficialmente el 29 de mayo de ese año) obtuvo del Gobierno el permiso para construir los 27 kilómetros de vía que unieron su explotación forestal con la estación de Dañú, estado de Hidalgo, del Ferrocarril Central Mexicano. Al frente de la empresa estaba el licenciado Enrique Landa Berriozábal, esposo de Guadalupe Verdugo Rozas, una de las dueñas de Arroyozarco tras la muerte en 1921 de su madre, doña Dolores Rozas de Verdugo. Actuaba como apoderado Enrique J. Unhik Manfred, esposo de Mercedes, hermana de Landa.

Por un bosquejo de la Baldwin Locomotive Works hecho a petición de la compañía de Bucio, sabemos cómo fue posiblemente una de las máquinas de este ferrocarril: se trata de una locomotora de diez ruedas ("ten-wheeler") de clase 10 30 D (diez ruedas, cilindro de 30 pulgadas y tres ejes de ruedas mostrices) y configuración 4-6-0, que utilizaría petróleo como combustible y circularía por una vía de 4 pies, 8 y media pulgadas.

En Arroyozarco se adaptó una gran troje en la parte más vieja del casco como taller y garaje de las locomotoras, y para ello se le abrieron dos enormes accesos con jambas de ladrillo y cerramientos curvos de cantera. Se construyeron por supuesto terraplenes, puentes y otras infraestructuras, de las que sólo quedan unos pocos restos, como los estribos y tajamares de un puente sobre el río, aguas abajo de donde se encuentra el Hotel de Diligencias. Las oficinas de la empresa del ferrocarril se organizaron en la vieja casa familiar de los Rozas, en la calle Tercera de Capuchinas 8, después Veustiano Carranza 65, en la Ciudad de México. En Bucio, aparte del aserradero, se estableció un vivero fotestal de 12 hectáreas, con casa habitación y manantial propio, para ir repoblando los montes conforme se fueran talando.

Desde el principio la empresa era arriesgada y apenas duró unos años. Su principal problema fue el de la tierra, pues las comunidades aledañas la reclamaban en vía de restitución o de dotación para conformar ejidos. Ya en marzo de 1916, los vecinos de San Miguel Acambay habían solicitado una dotación de ejidos en los terrenos que adquirió la Bucio Timber. Nuevas solicitudes de tierras se fueron agolpando en los años siguientes, como la que hicieron en 1927 los vecinos de San Marcos Tlazalpa. Aunque los dueños argumentaban que al tratarse de una unidad industrial en explotación quedaba amparada por la fracción 1V del artículo 14 del Reglamento Agrario, la defensa fue infructuosa: en 1935 el rancho de Bucio fue afectado definitivamente por el reparto agrario.

Incluso el vivero de Bucio fue cedido en donación al gobierno por sus propietarios en mayo de 1936, "con todo y llenos, usos y servidumbres, habiéndose inventariado una existencia de 14,100 plantas forestales y 4,062 frutales", según informó el Boletín del Departamento de Caza y Pesca de mayo-agosto de aquel año.

Muy rápido se desvaneció el recuerdo de este tren, en parte por su corta duración pero también por la desaparición casi completa de sus vestigios. Los archivos también son escasos en documentos que nos hablen de los diez años en que funcionó. Es, sin duda, una de esas historias de las que se sabe muy poco, pero de las que se puede estar seguro que con el tiempo y un poco de paciencia iremos sabiendo más.

 

ACTUALIZACIÓN, 26 DE JUNIO DE 2024:

Gracias a Joaquín Chávez Salabert tenemos más datos sobre las máquinas de este ferrocarril: Un par de locomotoras pertenecientes a Ferrocarriles Nacionales de México fueron vendidas a la maderera de Bucio. Se trata de la número 34 (Baldwin 5871, fabricada en octubre de 1881) y la 50 (Baldwin 6785, fabricada en junio de 1883), ambas originalmente de vía angosta de 914 mm, que habían sido reconstruidas en 1905 a vía ancha estándar y renumeradas como 218 y 220, respectivamente. La primera fue vendida en abril de 1922 y la segunda en agosto de 1925 a aquella compañía.

 

ACTUALIZACIÓN, 29 DE MAYO DE 2025:

Nuevamente gracias a Joaquín tenemos más información sobre las locomotoras del ferrocarril de Bucio. Esta vez provienen de un libro de datos de locomotoras de Ferrocarriles Nacionales de México, donde aparecen las dos máquinas vendidas por esa empresa al ferrocarril de Bucio:

Según la información que aparece en estas páginas, la locomotora 405 clase G-10 de NdeM se vendió el 29 de agosto de 1925 al ferrocarril de Bucio, mientras que la máquina 404, también clase G-10 fue vendida a la misma empresa el 23 de abril de 1922. Por sus características son "hermanas" la locomotora NdeM 639, que actualmente se encuentra frente al Teatro Ferrocarrilero en la Ciudad de México, aunque esa máquina ha sido muy modificada de como lucía originalmente. En la fotografía que muestro enseguida se puede ver cómo lucían esas dos locomotoras del ferrocarril de Bucio antes de ser reensanchadas a vía estándar, pues originalmente su ancho era de tres pies, del sistema vía angosta (como se mencionó en la actualización anterior).

 

FUENTES

La fuente principal para este texto es lo que escribí en mi libro Arroyozarco, puerta de Tierra Adentro (Instituto Mexiquense de Cultura, 2003), pp. 255 y 279-291. Además, usé otras fuentes que aquí se enlistan:

- Boletín del Departamento forestal y de caza y pesca, Año I, no. 3, febrero-abril de 1936, p. 78.

- Boletín del Departamento forestal y de caza y pesca, Año I, no. 4, mayo-agosto de 1936, p. 53.

- Bucio Timber and Railway Company, Ltd., Sketch No. 7539. DeGolyer Library, Southern Methodist University.

- Diario Oficial de la Federación, sábado 23 de enero de 1926, pp. 318-320.

- Diario Oficial de la Federación, jueves 13 de octubre de 1927, p. 6.

- Diario Oficial de la Federación, sábado 25 de agosto de 1928, pp. 5-8.

- Diario Oficial de la Federación, viernes 15 de noviembre de 1929, pp. 1-3.

- Geneanet: Guillermo Enrique Landa Berriozábal, disponible en: https://gw.geneanet.org/sanchiz?lang=en&n=landa+berriozabal&oc=0&p=guillermo+enrique (consulta: 3 de noviembre de 2023).

- Railroad History Bulletin no. 160, primavera de 1989 (para la actualización de 2024).

lunes, 30 de octubre de 2023

Pedacito a pedacito, Aculco pierde su patrimonio

Es una verdadera pena que los habitantes de La Concepción Pueblo hayan decidido recubrir con cantera nueva el pedestal de la cruz atrial de su capilla, quitándole todo valor histórico. No hacía ninguna falta: así en su sencillez y originalidad era valioso y hermoso.

Algunos vecinos de ese pueblo se molestaron por la publicación de este comentario en el muro de Facebook de este blog "Aculco, lo que fue y lo que es". Copio aqui un intercambio de opiniones que se dio ahí:

Quién de todos los que hacen estos comentarios negativos sabe que antigüedad tiene esa cruz si realmente es antigua o lo hicieron los que si son originarios de este pueblo lo hicieron para mejorar y en el último de los casos que aportaron$ o solo comentan para fatidiar y un servidor sabe de lo que está hablando.

A lo que respondí:

Esa cruz, por sus materiales, estilo y características constructivas parece ser de principios del siglo XVIII. La obra reciente quizá la hicieron "para mejorar", pero en realidad la dañaron. Por supuesto que no aportaría un solo peso para una obra que daña el patrimonio histórico. No comento para fastidiar, sino para que este tipo de cosas no sucedan. Tengo derecho a hacerlo pues se trata de una propiedad federal, es decir, que pertenece a todos los mexicanos. De hecho, al hacer esta obra sin licencia del INAH se cometió una violación a la Ley Federal de Sitios y Monumentos Históricos. Finalmente, te puedo asegurar que no tienes ni idea de lo que estás hablando.

Y otro lector reviró:

El día que gustes está invitado a una plática con la mayordomía y los miembros que integran las diferentes cuadrillas que cada fin de semana mantienen las tradiciones y costumbres que hacen viva su fé. Ojalá y un día de estos nos compartiera sus amplios conocimientos en historia y leyes que tanto presume y por ultimo, es cierto, usted no ha aportado un céntimo partido a la mitad para la preservacion, limpieza y el mejoramiento que semana a semana se realiza. Lo esperamos pronto.

Quiero por esto profundizar en mi postura sobre este asunto: me parece muy bien que la mayordomía de La Concepción contribuya a la preservación de sus tradiciones y que trabaje activamente en el mantenimiento de su capilla. Qué bueno que los vecinos contribuyan económicamente a esas tareas. Muchas veces en este mismo blog me he referido a la indudable riqueza patrimonial de La Concepción, por ejemplo cuando he escrito sobre su precioso retablo -el único retablo barroco completo que se conserva en el municipio-, sobre la increíble cruz que corona la fachada del templo, a la que me he referido como la más hermosa cruz de Aculco, acerca de su sorprendente capilla del Calvario, o sobre sus capillas familiares, y por todo eso creo que es muy importante que todo esto sea cuidado, protegido y preservado. De ahí mi molestia pues en el caso del pedestal de la cruz atrial los encargados de conservarlo se excedieron: las construcciones históricas son valiosas en su originalidad; no hay que intentar mejorarlas más allá de lo indispensable con criterios estéticos de nuestro tiempo. El pedestal de la cruz atrial no necesitaba nada, salvo quizá un nuevo encalado. Y sin duda: con el deseo de hacer ese pedestal más hermoso, adornándolo con cantera, le robaron su belleza original.

En cuanto al tema legal que aquel lector sacó a colación, la capilla de La Concepción y todos sus elementos son un Monumento Histórico catalogado por el INAH con número de clave I-0011100081 (puedes consultar su ficha aquí). Se trata además de un inmueble de propiedad federal. Estas condiciónes obligan a quien quiera realizar obras en ella a solicitar una licencia ante el INAH y un permiso ante la Federación, pues de otra manera está incurriendo en un delito. Estoy seguro de que en esta obra no hubo una licencia de por medio, pues seguramente en el Instituto habrían rechazado una modificación de este tipo, innecesaria y dañina.

En fin, reitero lo que escribí como conclusión en mi publicación original: "Así, pedacito a pedacito, todo Aculco va perdiendo su patrimonio".

viernes, 27 de octubre de 2023

El capitán francés Jacques Sengel, comandante superior de Arroyozarco (1864-1865)

Entre los episodios más recordados de la historia del municipio de Aculco -pero a la vez de los menos conocidos con profundidad- está el de la presencia de una guarnición francesa en la hacienda de Arroyozarco durante los años del Segundo Imperio, de 1864 a 1867. En fragmentos he podido recuperar ciertos datos, narraciones y anécdotas (algunos los pueden encontrar en este mismo blog), pero en realidad no son más que informaciones aisladas e inconexas, que espero algún día servirán para escribir de manera más estructurada y completa esa historia. Por ahora sólo quiero sumar un fragmento más con los datos biográficos de quien fuera el comandante superior de las fuerzas francesas en Arroyozarco en durante unos meses entre 1864 y 1865: el entonces capitán de infantería Jacques Sengel (1822-1897).

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Jacques Sengel, hijo de Rosine Hahn y Jacques Sengel, nació el 2 de marzo de 1822 en el pequeño pueblo de Brumath, cerca de la ciudad de Estrasburgo, en la región de Alsacia: una zona que constantemente ha sido disputada por Francia y Alemania, y que en diversos momentos ha estado bajo la soberanía de uno u otro paíso. En aquel momento, Alsacia era francesa. A los 21 años, Jacques se alistó voluntariamente como soldado en el 7o. regimiento de línea. Alcanzó el grado de subteniente el 30 de noviembre de 1851. Marchó después a la Guerra de Crimea (1853-1856), donde se enfrentaron Francia y sus aliados contra Rusia. Durante este conflicto recibió el grado de teniente, el 24 de marzo de 1855. Cuatro años después, el 5 de mayo de 1859, fue ascendido a capitán. A mediados de 1862 -en vísperas del inicio de la intervención francesa en México- se le contabilizaban 19 años de servicio efectivo y cinco campañas. Napoleón III lo nombró entonces caballero de la Orden de la Legión de Honor por el Decreto Imperial número 13,870.

Sengel, con el 7o. regimiento de línea al que pertenecía, regresaba apenas de la Expedición a Roma cuando recibió a principios de 1863 la orden de embarcarse en el puerto de Cherburgo rumbo a México. Meses antes, el 5 de mayo de 1862, el ejército francés había sufrido una vergonzosa derrota en Puebla, por lo que el emperador había decidido reforzar sus tropas en nuestro país con más hombres. El regimiento de Sengel arribó al puerto de Veracruz en abril de 1863 en el buque Tilsitt, que durante el viaje había hecho escalas en Madeira y Martinica. Tras la caída de Puebla en mayo y hasta mediados del año siguiente, el 7o regimiento se mantuvo en las inmediaciones del camino entre Veracruz y México, escoltando los convoyes franceses y persiguiendo al enemigo cuando se aproximaba. En estas tareas, Sengel -al mando de la primera compañía del primer batallón del regimiento- fue enviado a Paso de Ovejas en abril de 1864 para dispersar la banda de Zeferino Daquin, a quien derrotó el día 25, hiriendo o matando a 15 de sus hombres. Al mes siguiente, el 1er. batallón se estableció en la Ciudad de México y la compañía de Sengel se acuarteló en el viejo convento de Santiago Tlatelolco. Fue hasta junio cuando esta misma compañía llegó más al norte, para proteger hasta Tepeji del Río un convoy que llevaba víveres de la Ciudad de México a Querétaro.

Cuando se ordenó el regreso a Francia del 20o batallón de cazadores, el 1er batallón del 7o regimiento avanzó desde la Ciudad de México hacia Querétaro para ocupar los puestos de los que aquél se había encargado. Así, el 1o de septiembre de 1864 llegaron a Arroyozarco, donde se estableció la 1a. compañía bajo el mando de Sengel para proteger el Camino de Tierra Adentro. Su actuación en este lugar siguió el patrón habitual de esta campaña: cuando se tenía noticia del avistamiento de alguna guerrilla republicana, salía en su busca y trataba de sorprenderla, para regresar después a su puesto. Asi sucedió, por ejemplo, el 22 de septiembre, cuando el comandante superior de Querétaro ordenó a Sengel que avanzara en marchas forzadas hacia Solís con 54 hombres, dejando un oficial y el resto de su compañía en Arroyozarco. No halló a los guerrilleros que amenazaban aquella hacienda. Más fructífero fue, sin embargo, su avance contra las guerrillas de Juan Valencia y León Ugalde a finales de diciembre:

El final del mes de diciembre [de 1864] es señalado por los varios empeños de nuestros destacamentos contra las bandas enemigas. Alrededor del 20 de diciembre, partidas pertenecientes a las bandas de Valencia y Ugalde salen de Zitácuaro y cruzan el Lerma entre San Felipe del Obraje y Atlacomulco; El 23 saquean Acambay y se llevan algunos habitantes. El capitán Sengel deja una treintena de hombres en Arroyo Zarco para mantener esta posición y sale el día 23 con el resto de la 1a. compañía del 2o. batallón. Al llegar a Aculco se entera de que el enemigo se ha dirigido hacia El Agostadero; desde la hacienda de Ñadó marcha sobre San Francisco [Shaxní] donde se le informó que está el enemigo, y sorprende a la banda a punto de partir, la persigue, le mata un hombre, hiere a varios y se lleva armas y caballos. El día 25 cruza el Lerma, llega a Solis, luego regresa a Acambay y retorna al día siguiente a Arroyo Zarco. Se le felicita con una carta del mariscal [Bazaine] de fecha 10 de enero de 1865.

El guerrillero Catarino Fragoso -prácticamente un bandido- peleaba entonces en el bando imperial, después de haber recibido una amnistía, y se encargaba de la vigilancia del camino de México a Querétaro. Sin embargo, a finales de enero decidió pasarse de nuevo al bando republicano. Sengel intentó sorprenderlo con parte de sus hombres la noche del 23 al 24 de febrero en La Soledad (nombre que todavía entonces recibía Polotitlán), aunque sin éxito. Luego partió el día 25 en busca de los rebeldes hacia Tepeji del Río, regresó el 26 hacia San Francisco Soyaniquilpan y el 27 retornó a Querétaro, sin hallar tampoco a los rebeldes. Con todo, estos movimientos obligaron a Fragoso -que se había unido ya a Valencia y Ugalde- a huir en dirección a Nopala, siendo sorprendido en la hacienda de Cuaxithí por una partida francesa de la compañía franca del 7o regimiento y sus fuerzas fueron dispersadas. Fragoso reapareció pronto sobre el Camino de Tierra Adentro y Sengel partió nuevamente en su busca el 1 de marzo con 55 hombres y 14 exploradores locales. Pasó por San Miguel de la Victoria y Chapantongo, y en el rancho del Durazno descubrió a las tropas del guerrillero, al que persiguió entre San Sebastián y San Bartolomé, causándole muertos y heridos hasta desbandarlo.

El 7o regimiento completo recibió semanas más tarde la orden de movilizarse hacia el norte del país. Sengel abandonó Arroyozarco el 29 de marzo y el 13 de mayo siguiente todo el regimiento se hallaba ya en Durango. A partir de ese momento se pierde el nombre de Sengel en la campaña mexicana, a pesar de que permaneció en aquellas tierras del norte por más de un año.

En enero de 1866, el emperador Napoleón III había decidido ya retirar sus tropas del territorio mexicano, lo que se haría de manera escalonada. Así, en el otoño de ese año los efectivos del 7o regimiento francés comenzaron a abandonar las ciudades que ocupaban -como Durango, Zacatecas y San Luis Potosí- para concentrarse en la Ciudad de México. El 15 de enero de 1867 todo el regimiento estaba ya reunido en la capital del país. El 7o sería uno de los últimos cuerpos militares en abandonar la ciudad rumbo al puerto de Veracruz escoltando al mariscal Bazaine. El 9 de marzo, Sengel se embarcó con sus hombres en el buque Souverain, donde también viajó el mariscal. Después de hacer una escala en La Habana entre 22 y el 26 de marzo, y otras más en Fayal y Gibraltar, el 7o. regimiento de línea llegó finalmente a Tolón, Francia, el 2 de mayo.

Terminaba la aventura mexicana de Sengel. Pero, tras su matrimonio algo tardío con la joven Caroline Goetz (1847-1910), el 11 de febrero de 1869, comenzó para él y su país una nueva y terrible etapa: la Guerra Franco-Prusiana (1870-1871). En ella, el capitán pasó al 20o regimiento de línea y con éste peleó en la Batalla de Sedán del 1 de septiembre de 1870, donde se consumó la derrota francesa. El valor con el que se comportó en este confliccto justificó sin embargo su ascenso a Jefe de Batallón el 6 de enero el año siguiente y en 1878 se le promovió a oficial de la Legión de Honor. Ya en tiempos más pacíficos para Francia, Sengel fue nombrado teniente coronel del 46o regimiento estacionado en Reims el 30 de marzo de 1880. En ese cuerpo terminó su carrera militar, aunque desconozco la fecha exacta de su baja. Lo cierto es que en 1886 se hallaba ya retirado viviendo en su Brumath natal que, tristemente para él, había pasado a dominio alemán en 1871. Fue entonces cuando su paisano, el pintor Gustave Stoskopf, dibujó su retrato, que el hijo del artista reseñó así: "representa el tipo perfecto del oficial del Segundo Imperio. Jacques Sengel, terminada su carrera militar, se retira a Brumath, orgulloso de ostentar en una Alsacia ahora alemana su roseta de oficial de la Legión de Honor".

El comandante Jacqaues Sengel murió en enero de 1897 después de una larga enfermedad y se le sepultó en su pueblo natal. El periódico alsaciano Messin describió su sepelio de esta manera:

Un largo e imponente cortejo acompañó a su última morada al comandante Sengel (antiguo teniente coronel de la armada territorial francesa), de quien anunciamos su muerte en el número del domingo. Como la comuna de Brumath carece de guarnición, el cuerpo de bomberos, que consta de unos 80 hombres, rindió los últimos honores al difunto. El ataúd, cubierto de flores y de coronas, y sobre el que habían colocado el uniforme de monsieur Sengel, avanzó precedido por el alcalde y los adjuntos, así como por todo el consejo municipal. El veterano de los viejos soldados franceses avecindados en Brumath portaba en un cojín de terciopelo negro las condecoraciones del difunto.

La tumba de Sengel se conserva el cementerio de Brumath. Sobre ella, en agosto de 1897, el capitán en retiro M. Pfender mandó colocar una placa de mármol blanco con la inscripción: "A su coronel, recuerdo del 46o. territorial" (según otra versión, la placa dice "Al valiente comandante Sengel. Antiguo teniente-coronel del 46o regimiento territorial").

 

FUENTES:

Quise evitar al lector la molestia de leer entre muchas llamadas a las fuentes de este texto, pero sí quiero anotar que la información procede de los libros y documentos que aparecen en la siguiente lista:

- Annuaire militaire de l'Empire Francais pour l'année 1853, Veuve Berger-Levrault el fils, París-Estrasburgo, 1853.

- Annuaire militaire de l'Empire Francais pour l'année 1863, Veuve Berger-Levrault el fils, Paris-Estrasburgo, 1863.

- Annuaire militaire de l'Empire Francais pour l'année 1881, Veuve Berger-Levrault el fils, París-Estrasburgo, 1881.

- Annuaire militaire de l'Empire Francais pour l'année 1885, Veuve Berger-Levrault el fils, París-Estrasburgo, 1885.

- Bulletin des lois, partie suplementaire, no. 1875, París, 1862.

"France, Bas-Rhin, Parish and Civil Registration, 1525-1912", , FamilySearch (https://www.familysearch.org/ark:/61903/1:1:6XFG-GJZD : 29 March 2022), Jacques Sengel, 1869.).

- Nicholas Stoskopf y Charles Gustave Stoskopf. Gustave Stoskopf: la peintre (1869-1944), Ediciones Alsatia, Colmar, 1976.

- Grande Chancellerie de la légion-d'honneur: Livre d'or contenant la liste générale des personnes qui ont souscrit pour la reconstruction du palais de la Légion d'honneur, incendié le 23 mai 1871, Imprimerie Nationale, Paris, 1871.

- La guerre au Mexique: journal de marche du 7e régiment d'infanterie (1863-1867), París, 1906.

- Le Messin: organe des intérêts lorrains, Metz, 27 y 30 de abril, y 8 de agosto de 1897.

- Sam W. Fuller. Real e Imperial Fábrica la Honradez, La Habana, 1867.

viernes, 20 de octubre de 2023

En el centro de Aculco, una nueva construcción con exceso de altura

Hace poco más de un año comenté en este blog la destrucción de los últimos vestigios de la antigua casa del número 1 de la calle de Iturbide, justo a espaldas del Palacio Municipal. Aquella casa empezó a ser demolida poco a poco hasta que en 2010 sólo quedaba la fachada, la cual todavía conservaba elementos de valor arquitectónico, como su balcón de hierro. Sin embargo, con la complacencia de las autoridades, se destruyó hasta los cimientos en agosto de 2022. Pocos meses después comenzó a levantarse en su sitio un nuevo edificio, que en su edificación ha demorado ya casi un año y cuya apariencia final empieza a revelarse.

Como se observa en las fotografías, se trata de un inmueble con estructura de cemento armado con dos plantas completas. En la planta baja se abren cuatro accesos de diversa anchura enmarcados en cantera rosa. En la planta alta, a eje con cada uno de estos vanos, hay cuatro balcones, estos sí de iguales dimensiones, también enmarcados en cantera rosa. Al nivel de la azotea, unas canales de este mismo material desaguan la cubierta y sobre ellos se levanta un pequeño pretil.

Los marcos de cantera de todos los vanos tienen basas de pilastra toscana. Al alcanzar el dintel, sus jambas se adornan con sendas ménsulas con relieves vegetales, parecidas a las que podemos encontrar en algunas construcciones españolas de estilo plateresco del siglo XVI, como los edificios del Ministerio de Fomento y de la Diputación Provincial, ambos en Cáceres, Extremadura. Las claves del dintel también están adornadas con un róleo a juego con esas ménsulas. Una cornisilla que corre sobre el dintel complementacada enmarcamiento.

Los vanos de la planta baja tienen ya colocadas sus puertas de adornada herrería, que indican sin duda que se tratará de locales comerciales. A los extremos derecho e izquierdo, el constructor decidió adornar también con marcos de cantera el espacio para los medidores de corriente eléctrica, cosa curiosa para un artefacto utilitario pero feo, cuya presencia nunca debería resaltarse. Un placa de cantera labrada le da nombre al edificio: "Finca EL CORCEL".

El edificio, en suma, no es feo, aunque el número de vanos para el tamaño de su fachada me parece excesivo y sus proporciones no son las mejores. Se integra al adecuadamente al ambiente urbano del pueblo. No reemplaza en valor histórico y arquitectónico, por supuesto, a la casa antigua que ahí existió, pero al menos no desentona demasiado. Pero hay un detalle que amenaza con convertir este nuevo inmueble en un verdadero y lamentable adefesio: su altura.

Esto, porque remetido apenas unos dos o tres metros del plano de su fachada principal, se construye una nueva planta (espero de verdad que sea sólo una) quizá con el fin de crear ahí una terraza. Esta tercera planta viola flagrantemente el Bando Municipal de Aculco, que indica en su artículo 81: "Queda prohibido en la Cabecera Municipal, Zona Conurbada y Vías de Acceso Principales: I. Construir edificaciones mayores de dos plantas con estilo arquitectónico diferente al estilo típico de la Cabecera Municipal". Si bien la redacción de este ordenamiento es deficiente, naturalmente indica que el límite sonn dos plantas de altura. Y aunque el Reglamento de Imagen Urbana permitiera mayores alturas, el Bando Municipal precede en importancia a cualquier otro ordenamiento del ámbito local.

Por otra parte, el propio Bando Municipal señala en el artículo 226 que "ninguna edificación deberá ostentar ventanas o cubos de iluminación para predios vecinos", cosa que este mismo inmueble está haciendo precisamente en ese tercer nivel, en su colindancia norte.

El edificio sigue en construcción y no sabemos hasta qué nivel llegará. Si a la elevación que ya se advierte ahora se le añaden los ineludibles tinacos, calentadores solares, antenas, etcétera, que seguramente irán sobre la cubierta, muy probablemente su altura pasará de excesiva a desastrosa. Ya lo veremos muy pronto.

martes, 10 de octubre de 2023

Avanza el deterioro arquitectónico de Aculco

El nombramiento de Aculco como integrante de la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO en 2010 representó ciertamente un reconocimiento, pero también un compromiso de autoridades y sociedad: el de preservar los valores asociados a los criterios que justificaron esa designación. Estos criterios, por los que Aculco fue incorporado a la lista como parte del Camino Real de Tierra Adentro, fueron específicamente los siguientes:

(ii) Atestiguar un intercambio de influencias considerable, durante un periodo concreto o en un área cultural determinada, en los ámbitos de la arquitectura o la tecnología, las artes monumentales, la planificación urbana o la creación de paisajes,

(iv) Constituir un ejemplo eminentemente representativo de un tipo de construcción o de conjunto arquitectónico o tecnológico, o de paisaje que ilustre uno o varios periodos significativos de la historia humana.

Vista del inmueble desde la calle de Aldama. Aquí se observa más claramente la alteración del perfil de u tejado en abril pesado y la nueva incorporación de una cubierta industrial de lámina, a todas luces impropia de un sitio del Patrimonio Mundial de la UNESCO.

Es decir, Aculco se comprometió entonces ante el mundo con la conservación de su arquitectura, su conjunto histórico, su urbanismo y paisaje. Lamentablemente, nuestro pueblo ha fallado estrepitosamente en en ello. Sin duda alguna (y exceptuando la restauración de la parroquia), el conjunto histórico de Aculco se encuentra hoy en un estado de conservación mucho peor al que tenía hace trece años.

Quiero mostrarles hoy un ejemplo de ese deterioro y cómo a nadie -ni autoridades ni sociedad- parece importarle mucho ni poco.

La casa con el número 7 de la Plaza de la Constitución, catalogada como monumento histórico con número de clave I-0011100029", ya había aparecido en este blog hace unos meses, en abril pasado, cuando se emprendió una remodelación que la desvirtuó en cierta medida y que estoy seguro habría sido mucho peor de no haber intervenido entonces el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH). El resultado, como comenté en el texto "La muy mala 'restauración' de una casa: Plaza de la Constitución no. 7". fue en todo caso lamentable. Pero ahora esa pésima obra ha sido coronada además con toda una colección de tinacos y calentadores solares bajo una estructura metálica cubierta de láminas. Vamos, como si el propietario estuviera decidido conscientemente a joder el aspecto de su propia casa.

Lo peor es, quizá, que este añadido añade fealdad no sólo al propio inmueble sino a las dos plazas inmediatas: la de la Constitución y la Juárez, que son las más importantes del pueblo. Resulta increíble que por semanas las autoridades municipales hayan permitido que se construyera todo esto. No es posible creer que no supieran que estaba sucediento y la ignorancia les impidiera actuar. Esa tácita complicidad está destruyendo Aculco.

Es casi seguro que la obra viola los términos en los que le fue concedida la licencia por parte del INAH. Pero también viola el Reglamento de Imagen Urbana del municipio, que en su Título IV, Capítulo IV, artículo 40, indica:

Artículo 40.- Los tinacos y depósitos de agua deberán estar ocultos a la vista desde la vía Pública y desde las edificaciones vecinas, por lo que se colocarán contenidos en muros bajos o pretiles, localizándose de preferencia en la parte media o posterior de los" predios, o una distancia no menor de 5.00 m. del frente del mismo y a la menor altura posible sobre el nivel de la llave o salida del agua más alta del inmueble. Se fomentará el uso de equipos hidroneumáticos para disminuir la contaminación visual que generan los tinacos.

¿Qué podemos esperar si las autoridades municipales no son capaces de hacer cumplir este reglamente cuando se viola tan evdientemente, a la vista de todos, el plena plaza principal y a la luz del día? Pues lo que ya sabemos: que en pocos años, muy pocos, Aculco pierda el encanto que le queda.

lunes, 9 de octubre de 2023

La torre de Santa María Nativitas, restaurada

Hace poco más de un año les platicaba aquí del derrumbre parcial que sufrió la torre de la capilla de Santa María Nativitas debido a la caída de un rayo. Durante varios meses me preocupó -y seguramente preocupó a mucha gente de ese pueblo y de todo el municipio- ver que las obras de restauración no comenzaban y que ni siquiera se apuntalaba la estructura. Afortunadamente, en un tiempo muy breve se acometió y finalizó la obra de manera adecuada, siguiendo los lineamientos que corresponden a un inmueble catalogado como monumento histórico por el INAH. Los trabajos incluyeron además obras menores en la fachada, afectada por la humedad, así como una nueva mano de pintura de cal. Les muestro aquí algunas fotografías con el resultado de esta restauración:

Esta restauración fue realiada por la arquitecta Magnolia González Loeza. Sinceramente, me parece una obra muy bien realizada. No por ello quiero dejar de lado algunas observaciones menores: la primera, que habría sido conveniente -y no habría significado un gasto demasiado grande- aprovechar esta obra para repintar todo el templo. La diferencia que ahora se ve podría propiciar que alguien intente igualar el color y para ello se usen pinturas vinílicas que son totalmente inadecuadas. En segundo lugar, no entiendo por qué no se pintó del mismo tono rosado claro que antes, tono que respondía por cierto a los vestigios hallados en una restauración anterior. No es que su nuevo color esté mal, porque no lo está, es adecuado, pero no estoy tan seguro de que haya buenas razones para el cambio. Y en tercer lugar, al interior del templo, en los arcos de la nave que llegan al coro, no se hizo obra alguna y continúan manchados por la humedad que causó el derrumbe.